Remake nach 100 Jahren: Weltweit erstes Luftkissenboot nachgebaut

Vision eines Kärntners wurde Realität – Stapellauf am 4. September am Wörthersee – PK am 6. August in Wien

Klagenfurt/Wien - Am 18. Oktober 1915 fand in der Adria die weltweit erste Probefahrt eines voll funktionsfähigen Luftkissenbootes statt. Erfinder und Konstrukteur war Dagobert Müller von Thomamühl, Linienschiffsleutnant der k. u. k. Kriegsmarine. In den vergangenen zwei Jahren wurde dieses Boot in Klagenfurt nachgebaut und wird aus Anlass des 100. Jubiläums am 4. September im Wörthersee zu Wasser gelassen.

Das als schnelles Torpedoboot konstruierte "Luftkissengleitboot" der österreichisch-ungarischen Monarchie im Ersten Weltkrieg erreichte 33 Knoten. Angetrieben wurde es von fünf Flugmotoren, wovon einer einen Luftzug unter dem Schiffskörper erzeugte. Die anderen waren mit zwei Schiffsschrauben verbunden. Vom 18. Oktober 1915 bis 23. Februar 1916 wurden insgesamt 21 Probefahrten durchgeführt. 1917 wurde das Projekt aufgrund mangelnder Modifizierung und Weiterentwicklung beendet. Auch die geliehenen Flugzeugmotoren vom k. u. k. Fliegerregiment in Wien und von der k. u. k. Seeflugstation Pula (damals Pola) mussten zurückgegeben werden.

Die Idee zum Nachbau dieser außergewöhnlichen Erfindung hatte der Klagenfurter Walter Krobath, Herausgeber des Magazins und der Online-Plattform "VISIONAER". Er konnte für seinen ehrgeizigen Plan 50 Top-Unternehmen mit insgesamt über 25.000 Mitarbeitern als Projektpartner mit an Bord holen. Gebaut wurde das Boot mit dem Namen "Leadership" in der Klagenfurter "Tischlerei mit Format".

Das historische Boot brachte es auf eine Gesamtleistung von 560 PS. Konstrukteur dieser Flugmotoren war der junge Ingenieur Ferdinand Porsche. Das Luftkissengleitboot gehört schon durch den äußeren Anblick zu den originellsten Wasserfahrzeugen, welche die Schiffsindustrie auf den Markt gebracht hat. Wie die Technik war auch das Bootsdesign seiner Zeit weit voraus. Es erinnert an die Tragfläche eines Flugzeuges. Ziele dieses Profil-Designs sind die Reduzierung von Luftwiderständen und die Verbesserung der Aerodynamik. Die eigenwillige Formgebung bietet auch einen zusätzlichen Auftrieb bei hohen Geschwindigkeiten.

Der jetzt produzierte Nachbau ist mit modernster Technik und luxuriösen Raffinessen ausgestattet. Angetrieben wird er von zwei Hochleistungstriebwerken von Steyr Motors mit knapp 600 PS Leistung. Um die Originalität zu bewahren, wurde das Deck im historischen Design beibehalten - ohne moderne Gummifugen. Abdeckleisten (8 mm hoch) schützen die Fugen zwischen den Deck-Brettern und unterstreichen die Charakteristik dieses weltweit einzigartigen Bootes.

Für den nötigen Auftrieb und den Luftkisseneffekt sorgt ein dritter Motor mit 164 PS, der den Ventilator – das doppelansaugende Zentrifugalgebläse – antreibt und bis zu 20.000 Kubikmeter Luft pro Stunde unter den Bootskörper einbläst. Das Boot wird dadurch bis zu zehn Zentimeter aus dem Wasser gehoben und erreicht durch den verringerten Reibungswiderstand enorm hohe Geschwindigkeiten. Der Bootsrumpf ist in Holzbauweise (2 x 19 mm Lärchen-Platten) hergestellt, hat eine Länge von 13 Metern, eine Breite von vier und eine Höhe von 1,6 Metern, wiegt acht Tonnen und bietet zehn Personen sowie zwei Mann Besatzung Platz.

Diese "Wiederauferstehung" des Luftkissengleitbootes aus dem Jahre 1915 wurde Ende Juni im Rahmen des "Tages eines Offenen Tür" in der Tischlerei in Klagenfurt vom Dompfarrer von Maria Saal, Josef-Klaus Donko, gesegnet. Einem erfolgreichen Stapellauf am 4. September sollte damit nichts mehr im Wege stehen.

Weitere Infos zu diesem weltweit einzigartigen Projekt gibt es bei einer Pressekonferenz am Donnerstag, dem 6. August um 10 Uhr in der WKO - Wirtschaftskammer Österreichs in Wien (siehe Anhang).

Rückfragen: Walter Krobath, +43(0)463/287028 sowie office@visionaer.info
Im Anhang: Einladungen zur PK in Wien und zum Stapellauf sowie Liste der Projektpartner und Teammitglieder

Fotos: kk

Dagobert Müller von Thomamühl

Dagobert Müller von Thomamühl (* 24. Juni 1880 in Triest; † 10. Jänner 1956 in Klagenfurt) war Linienschiffsleutnant bei der kaiserlichen und königlichen Kriegsmarine der österreichisch-ungarischen Monarchie. Müller-Thomamühl besuchte nach der Volksschule in Wien von 1890 bis 1895 die Realschule in Pola (Pula) und von 1895 bis 1899 die Marineakademie in Fiume (heute Rijeka). Er nahm 1900 bis 1901 als Seekadett an der Weltumseglung der SMS "Donau" teil und war bis 1918 Kommandant auf zahlreichen Torpedobooten und Zerstörern. Im Jahr 1910 gründete er die Taucherschule der k. u. k. Kriegsmarine und erreichte als erster nichtgepanzerter Taucher im Mittelmeer die Tiefe von 64 Metern.

Müller von Thomamühl konstruierte Richtungsregler für Torpedos und Torpedosuchgeräte und baute 1915 das erste Luftkissenboot als Torpedoschnellboot. Er gründete bei der österreichisch-ungarischen Kriegsmarine das Torpedokommando und stellte 1918 Versuche mit Flugzeugtorpedos an. Er war auch Entdecker der Lichtschranke. Diese Vorrichtung war 1916 gebrauchsreif und wurde 1924 in Österreich patentiert. In der Zwischenkriegszeit baute Müller von Thomamühl in Maribor (Marburg) eine Wagenfabrik und in Kroatien einige Wasserkraftwerke. Er führte bis 1945 ein Technisches Büro und eine Handelsfirma zur Vertretung von Schiffswerften und marinetechnischen Geräten.